Основу транспортной системы любого государства составляет железнодорожный транспорт, который осуществляет регулярные пассажирские и грузовые перевозки на любые расстояния и обеспечивает абсолютную безопасность движения. Железнодорожный транспорт существует за счет технических средств, механизирующих и автоматизирующих производство. Важнейшая из них - подвижной состав, необходимый для перемещения пассажиров, грузов и представленный совокупностью технических устройств - локомотивов, самоходных и несамоходных вагонов, специальных подвижных составов.

Локомотивы - самоходные устройства, предназначенные для тяги несамоходных вагонов поездов. Сегодня эти функции выполняют тепловозы, электровозы, реже - паровозы, мотовозы и газотурбовозы. Они классифицируются по специфике службы, источнику энергии, ширине колеи, типу кузова и некоторым другим характеристикам.

По специфике службы

В зависимости от функциональной направленности локомотивы подразделяют на группы:

  • магистральные - способные двигаться по магистралям с графиковой скоростью, с поездом, имеющим графиковую массу;

  • маневровые - используемые в маневровых работах на станциях и подъездных путях;

  • промышленные - необходимые для выполнения работ на железнодорожных путях промышленных предприятий, в том числе функционирующие в составе тяговых устройств.

По источнику энергии

С учетом используемой энергии локомотивы классифицируют на автономные и неавтономные. Первые оснащены первичным двигателем, который вырабатывает механическую энергию из сгораемого топлива. Среди них:

  • тепловозы, дизельные поезда, автомотрисы, в которых топливная энергия превращается в механическую в дизельном двигателе;

  • газотурбовозы - локомотивы с газотурбинными моторами, преобразующими энергию сжатого и нагретого газа в механическую;

  • паровозы, питание которых обеспечивают паровые машины, использующие топливную энергию для нагревания воды, преобразования ее в парообразное состояние и последующего механического воздействия на поршневые механизмы ведущих колес.

Вторые получают питание через приемники тока и контакты от тяговых подстанций, в которых преобразование электроэнергии в механическую обеспечивают тяговые электрические двигатели. К ним относят электровозы и электропоезда.

По типу применяемого тока (для электроподвижных составов)

На железнодорожных путях используют следующие типы электроподвижных составов:

  • устройства постоянного тока, имеющее наиболее простую конструкцию;

  • устройства переменного тока, в которых наиболее эффективные и экономичные режимы управления поездами реализуются с использованием тяговых понижающих трансформаторов и выпрямительных установок;

  • двухсистемный - совмещающий составные элементы обеих систем для использования на железнодорожных путях без станций стыкования.

Двухсистемные пассажирские составы значительно сокращают время пути, исключая длительные стоянки на станциях смены локомотивов, и увеличивают производительность локомотивов.

Кроме того, в зависимости от базовых параметров, локомотивы разделяют по типу привода (индивидуальный и групповой), по числу колесных пар (1-, 2-, 3-, 4-секционные), по осевой формуле (4-осные, 6-осные, 2-секционные 8-осные). Все перечисленные характеристики имеют важное значение в конструкциях локомотивов различных типов и позволяют эффективно использовать их в соответствии с функциональными возможностями.

Спонсор публикации: группа компаний «Завод систем охлаждения» и «Радиаторный завод».